HFMI - ny metod som testas på bron i Stöde

Ökad trafikmängd och fler tunga transporter har gjort att bärigheten behöver öka från BK1 (fordon på max 64 ton) till BK4 (max 74 ton).

I sommar har Svevia förstärkt brons stålkonstruktion genom att svetsa på mer stål.

– Den 150 meter långa bron är från 1964. I samband med förstärkningsarbetena har det även testats en ny metod som ska förstärka och förlänga stålets hållfasthet och därmed även brons, säger Marie-Louise Nordén som är entreprenadchef på Svevia.

Testerna utförs i ett samarbete mellan Trafikverket, Chalmers och metallforskningsinstitutet Swerim AB.

– Det är det första fullskaleprojektet i Sverige av den här metoden. Jag tycker att det är jättekul att vi får vara med i ett sådant.

Metoden heter HFMI, High Frequency Mechanical Impact. Med hjälp av ett handverktyg behandlas svetssömmen mekaniskt vilket ska öka hållfastheten.
Metoden kan användas på både nya och äldre svetsar.

– En stålkonstruktion är inte starkare är sin svagast svetsskarv. Det är många broar i Sverige som behöver ses över och som är i behov av upprustning. Den här metoden kan underlätta det arbetet, både när det gäller att behålla bärigheten och att öka den. Dessutom är det en förhållandevis billig metod, , säger Marie-Louise.

Även Trafikverkets Anders Westlund är förhoppningsfull.

– Det känns som att det går att få en stor utväxling på en ganska liten insats. Med den nya tekniken går det att skjuta fram tiden innan man behöver göra större renoveringar.